מתחילים עם עלות השחר ומגיעים לרכבת בין ערביים בתאילנד, הבחור הזקן לאוס

ב-3 בדצמבר נפתחה ופעלה הרכבת הנוספת הישנה, ​​והרכבת הבינלאומית הראשונה נשלחה מתחנת הרכבת קונמינג. למחרת, רכבת המשא הבינלאומית הראשונה של שרשרת הקרה של סין ושל חברות הרכבות הוותיקות נסעה מקונמינג, ויצאה דרך יושי, פואר וג'ינגהונג לנמל מוהאן. למחרת, הוא הגיע לתחנת ויינטיאן דרום בלאוס. הצלחתה של רכבת מיוחדת זו מסמנת את רכבת המשא הבינלאומית הראשונה בשרשרת הקרה המוקדשת לנמל התעופה הבינלאומי של קונמינג עמית רכבת ישנה לתחנת Wanxiang דרום.
רכבת השרשרת הקרה המתחילה מקונמינג נושאת ירקות אופייניים ליונאן, עם סך של 33 מיכלי שרשרת קר. בנסיעה חזרה היא נושאת פירות טרופיים מתאילנד ולאוס. לאחר החזרה לנמל היבש הבינלאומי של קונמינג טנג'ון, הרכבת המיוחדת תועבר לערים כמו בייג'ינג, שנגחאי וגואנגג'ואו.
לנמל היבש הבינלאומי של קונמינג טנג'ון יש מרכז תחבורה רב-מודאלי של כבישים מהירים ומסילות רכבת, מרכז לוגיסטי בונדד (סוג ב), אזור אחסון אינטליגנטי גדול בטמפרטורה רגילה ואזור אחסון בשרשרת קרה יכולים לענות על צורכי הפצה ומשלוח של סחורות שונות ואופני סחר שונים. במקביל, הנמל היבש הבינלאומי של קונמינג טנג'ון הקים רשת שירותים בלאוס ובתאילנד כדי לספק איסוף, אחסון, לוגיסטיקה חוצת גבולות, הצהרת מכס ושחרור ממכס, הובלת רכבות והפצת טרמינלים ליצוא הסחורות של סין. לאוס ותאילנד ייבוא ​​סחורות משלוח ושירותים מקיפים אחרים.
בשלב מוקדם של הפעילות, תחנות רכבת ותיקות, תחנת יואנג'יאנג, תחנת נינג'ר, תחנת עמק יאט שיאנג, תחנת מנגלה ותחנת מוהאן יכולות לטפל בעסקי משא. תחנת Nadui, תחנת Luang Prabang, Vientiane South Station ותחנות אחרות נמצאות בחלק הזר, שיכול לטפל בעסקי מטענים.
מתחילים עם עלות השחר ומגיעים בשעת בין ערביים לגבול בין סין לזקן, והנסיעה תתקצר מיומיים ל-3 שעות. עבור פירות תאילנד, אם הסחורה תעבור דרך מסילת הברזל הישנה מתאילנד לקונמינג, העלות הממוצעת לטונה של סחורה תהיה נמוכה ב-30%-50% מזו של תחבורה בכביש, ועלות הזמן תופחת מאוד.