ביולי גדל היבוא והיצוא של סחורות ב-11.5% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, וסחר החוץ המשיך להתפתח היטב. עם זאת, מפעלי סחר החוץ של סין היו תחת לחץ תחבורה גדול עקב עליית תעריפי ההובלה והמצב הקשה של קופסה אחת.
דווח כי בבוקר ה-21 באוגוסט אבד מספר ההזמנה של 11000 מכולות כבדות לייצוא בנמל יאנטיאן. נהגי משא רבים אמרו שגילו שמספר ההזמנה נשדד לפני פתיחת AAP כדי להיכנס למערכת ההזמנות.
חיידקי הוגו גילו שב-21 באוגוסט, יאנטיאן הבינלאומי פרסם הודעה דרך החשבון הרשמי. החל מה-8 ב-22 באוגוסט, מערכת הצהרת ה-APP של מערכת הזמנת הכניסה הבינלאומית של Yantian שודרגה ותוחזקה, ופונקציית המינוי הושעתה.
↓ שוק המסחר האלקטרוני הקוריאני סיסמת נאגטס ↓
לאחר התקרית, אנשי הארגון הבינלאומי של Yantian ערכו חקירה נגדית וגילו שכמה חברות לוגיסטיקה תפסו מספר זדוני. מובן כי רוב חברות הלוגיסטיקה הללו רשומות בטווח של 5 ק"מ מרציף נמל יאנטיאן, ורובן עוסקות בעסקי "ארונות מחסנים", כלומר, באמצעות שיתוף פעולה עם הנמל, הן מובילות ארונות כבדים לנמל ומשלימות את עִסקָה.
באשר למה פרצה הבלאגן במספר, כמה נהגי טריילר אמרו שרק בגלל שהחברה נמצאת בקרבת מקום, הם לא יכולים להרוויח הרבה כסף כמו נהגים שמושכים ארונות כבדים לאורך זמן. עבורם, הם יכולים להרוויח כסף רק בהליכה.
נכון לעכשיו, יאנטיאן הבינלאומי השעתה את פעולת הכניסה של חברת הקרוואנים המעורבת בתפיסת המספרים.
אי אפשרות להיכנס לנמל זה גם לחץ רב עבור חברות לוגיסטיקה. נהגי הקרוואן יכולים רק ללחוץ על המכולות הכבדות על הקרוואן או להציבן בחצר, מה שמייצר לא רק עלויות נוספות כמו דמי פיקדון לרכב ודמי אחסון, אלא גם שורה של בעיות כמו אחסון מכולות קשה וגודש ברציף.
בשנה האחרונה נמשך מצב ההיצע והביקוש ההדוק בתחום השילוח הבינלאומי. לאחרונה, הבעיות של קיבולת המכולה ושיעור ההובלה עדיין חמורות. ממשלות מקומיות דיווחו כי קשה להזמין מקום והובלה גבוהה, ועלויות התפעול של מפעלי סחר חוץ גדלו באופן משמעותי
זמן פרסום: 25 באוגוסט 2021