נמל יאנטיאן משפיע על אירוע העל בתעלת סואץ? עומס ועליית מחירים חסמו את ייצוא הפירות במדינות רבות

לפי שנזן, ב-21 ביוני, התפוקה היומית של אזור נמל יאנטיאן התאוששה לכ-24,000 מכולות סטנדרטיות (TRU). למרות שכמעט 70% מיכולת ההפעלה של מסוף הנמל שוחזרה, הסחיטה שנגרמה מהשבתה המוקדמת והפעילות האיטית הובילה להידרדרות העומס בנמל.

מדווח כי יכולת הטיפול במכולות של נמל יאנטיאן יכולה להגיע ל-36000 TEU ליום. זהו הנמל הרביעי בגודלו בעולם והנמל השלישי בגודלו בסין. היא לוקחת על עצמה יותר מ-1/3 מהיבוא והיצוא של סחר החוץ של גואנגדונג ו-1/4 מהסחר של סין עם ארצות הברית. ב-15 ביוני, זמן השהייה הממוצע של מכולות יצוא בטרמינל נמל יאנטיאן הגיע ל-23 ימים, לעומת 7 ימים בעבר. לפי בלומברג, 139 ספינות משא נתקעו בנמל. במהלך התקופה שבין ה-1 ביוני ל-15 ביוני, בחרו 298 ספינות משא בקיבולת כוללת של יותר מ-3 מיליון ארגזים לדלג על שנזן ולא להתקשר לנמל, ומספר הספינות שקפצו בנמל בחודש אחד גדל ב-300 %.

נמל יאנטיאן משפיע בעיקר על הסחר בסין בארה"ב. נכון להיום, יש חוסר איזון של 40% באספקת המכולות בצפון אמריקה. להאטה של ​​נמל יאנטיאן יש אפקט דומינו על הלוגיסטיקה הבינלאומית ושרשרת האספקה ​​העולמית, מה שהופך את הנמלים הגדולים בלחץ לגרוע עוד יותר.

Seaexplorer, פלטפורמה להובלת מכולות, ציין כי ב-18 ביוני המתינו 304 ספינות לעגינה מול נמלים ברחבי העולם. ההערכה היא שב-101 נמלים ברחבי העולם יש בעיות עומס. אנליסטים בתעשייה מאמינים שנמל יאנטיאן צבר 357,000 TEU ב-14 ימים, ומספר המכולות הצפופות עלה על 330,000 TEU שנגרמו כתוצאה מהתקעת צ'אנגצ'י, וכתוצאה מכך עומס של תעלת סואץ. על פי מדד תעריפי המכולות העולמי שפרסם דרורי, תעריף ההובלה של מכולה 40 רגל עלה ב-4.1%, או 263 דולר, ל-6726.87 דולר, גבוה ב-298.8% לעומת שנה שעברה.

יוני היה שיא קציר ההדרים בדרום אפריקה. איגוד מגדלי הדרים בדרום אפריקה (CGA) אמר כי דרום אפריקה ארזה 45.7 מיליון מארזים של הדרים (כ-685,500 טון) והעבירה 31 מיליון מארזים (465,000 טון). ההובלה הנדרשת על ידי יצואנים מקומיים הגיעה ל-7000 דולר, לעומת 4000 דולר בשנה שעברה. למוצרים מתכלים כמו פירות, בנוסף ללחץ הגואה במשא, עיכובים בייצוא גרמו גם לבזבוז של מספר רב של הדרים, ורווחי היצואנים נדחסו שוב ושוב.

מתרגלי ספנות אוסטרלים מציעים ששולחים מקומיים שמתכננים לייצא לנמלים בדרום סין בשבועיים הקרובים צריכים לתכנן תוכניות מראש, לעבור לנמלים סמוכים אחרים או לשקול הובלה אווירית.

כמה פירות טריים מצ'ילה נכנסים גם לשוק הסיני דרך נמל יאנטיאן. רודריגו y á ñ EZ, סגן השר ליחסים כלכליים בינלאומיים של צ'ילה, אמר כי ימשיך לשים לב לעומס הנמל בדרום סין.

נמל יאנטיאן צפוי לחזור לרמת הפעילות הרגילה עד סוף יוני, אך יונג'יה הבינלאומית תמשיך לעלות. הצפי הוא שלא ישתנה עד לרבעון הרביעי של השנה לכל המוקדם.