משנת 2010 עד 2019, צריכת הדוריאן בסין שמרה על צמיחה מהירה, עם קצב צמיחה שנתי ממוצע של יותר מ-16%. על פי נתוני המכס, מינואר עד נובמבר 2021 הגיע יבוא הדוריאן לסין ל-809200 טון, עם כמות יבוא של 4.132 מיליארד דולר. נפח היבוא הגבוה ביותר בשנה כולה בהיסטוריה היה 604500 טון בשנת 2019 וכמות היבוא הגבוהה ביותר הייתה 2.305 מיליארד דולר בשנת 2020. היקף היבוא וכמות היבוא ב-11 החודשים הראשונים של השנה הגיעו לשיא.
מקור היבוא המקומי של דוריאן הוא יחיד והביקוש בשוק הוא עצום. מינואר עד נובמבר 2021, סין ייבאה 809126.5 טון של דוריאן מתאילנד, עם כמות יבוא של 4132.077 מיליון דולר, המהווה 99.99% מסך היבוא. בשנים האחרונות, ביקוש חזק בשוק המקומי ועלויות הובלה מוגברות הובילו לעליית מחיר הדוריאן המיובא. בשנת 2020, מחיר היבוא הממוצע של דוריאן טרי בסין יגיע ל-4.0 דולר ארה"ב/ק"ג, ובשנת 2021, המחיר יעלה שוב ויגיע ל-5.11 דולר ארה"ב לק"ג. בנסיבות של קשיי תחבורה ושחרור ממכס שנגרמו מהמגיפה והעיכוב במיסחור רחב היקף של הדוריאן המקומי, מחיר הדוריאן המיובא ימשיך לעלות בעתיד. מינואר עד נובמבר 2021, היבוא של דוריאן ממחוזות וערים שונות בסין מרוכז בעיקר במחוז גואנגדונג, האזור האוטונומי גואנגשי ג'ואנג וצ'ונגצ'ינג. כמויות היבוא הן 233354.9 טון, 218127.0 טון ו-124776.6 טון בהתאמה, וכמות היבוא היא 109663300 דולר אמריקאי, 1228180000 דולר ו-597091000 דולר בהתאמה
נפח הייצוא של דוריאן תאילנדי נמצא במקום הראשון בעולם. בשנת 2020, נפח היצוא של דוריאן תאילנדי הגיע ל-621,000 טון, עלייה של 135,000 טון בהשוואה לשנת 2019, מתוכם היצוא לסין היווה 93%. מונעת על ידי הביקוש החזק של שוק הדוריאן בסין, 2021 היא גם "שנת הזהב" של מכירות הדוריאן בתאילנד. הכמות והכמות של יצוא הדוריאן של תאילנד לסין הגיעו לשיא. בשנת 2020 תפוקת הדוריאן בתאילנד תעמוד על 1108700 טון והתפוקה השנתית צפויה להגיע ל-1288600 טון בשנת 2021. כיום ישנם יותר מ-20 זני דוריאן נפוצים בתאילנד, אך ישנם בעיקר שלושה זני דוריאן המיוצאים אל סין – כרית זהב, צ'ני וידית ארוכה, מתוכם נפח היצוא של כרית זהב דוריאן מהווה כמעט 90%.
COVID-19 חוזר ונשנה הוביל לקשיים בשחרור ממכס ותחבורה, שיהפוך למשתנה הגדול ביותר עבור תאילנד durian להפסיד לסין בשנת 2022. ה-China Daily של תאילנד דיווח כי 11 תאי סחר רלוונטיים במזרח תאילנד מודאגים שאם הבעיה של שחרור ממכס. בנמלים סיניים לא ניתן לפתור ביעילות בחודשיים הקרובים, דוריאן במזרח יסבול מהפסדים כלכליים חמורים. דוריאן במזרח תאילנד יירשם ברציפות מפברואר 2022 וייכנס לתקופת הייצור הגבוהה ממרץ עד אפריל. התפוקה הכוללת של דוריאן צפויה להיות 720000 טון, לעומת 550000 טון בסנפו שבמזרח תאילנד בשנה שעברה. נכון לעכשיו, מספר גדול של מכולות עדיין מלאי יתר בנמלים רבים בגואנגשי, סין. נמל הרכבת Pingxiang שנפתח זמנית ב-4 בינואר מכיל רק 150 מכולות ביום. בשלב תפעול הניסיון של פתיחת שחרור ממכס פירות תאילנדי של נמל מוהן, הוא יכול לעבור רק פחות מ-10 ארונות ביום.
11 לשכות מסחר בתאילנד דנו וגיבשו חמישה פתרונות, בתקווה לפתור באופן יסודי את הקושי בייצוא פירות תאילנדים לסין. האמצעים הספציפיים הם כדלקמן:
1. המטע ומפעל המיון והאריזה יעשו עבודה טובה במניעת מגיפות והגנה על Xinguan, בעוד שמכון המחקר יאיץ את המחקר והפיתוח של סוכני אנטי-וירוס חדשים כדי לעמוד בדרישות הפיקוח וההסגר של סין, וידווח לממשלה להתייעצות עם סין.
2. להאיץ את פתרון בעיות החיבור הקיימות בהובלה הלוגיסטית החוצה גבולות הנוכחית, במיוחד את התכנים הרלוונטיים של הסכם אבטחת הכתר החדש, וליישם באופן אחיד את התקנים. השני הוא להפעיל מחדש את הערוץ הירוק של פירות וירקות בין סין לתאילנד כדי להבטיח שניתן יהיה לייצא פירות תאילנדים ליבשת סין בזמן הקצר ביותר.
3. להרחיב את שווקי יעד היצוא המתעוררים מחוץ לסין. כיום, יצוא הפירות של תאילנד תלוי מאוד בשוק הסיני, ופתיחת שווקים חדשים יכולה להקל על הסיכון של שוק יחיד.
4. לעשות הכנות חירום לייצור עודף. אם היצוא ייחסם, זה יגביר את הלחץ על הצריכה המקומית ויוביל לירידת מחירים. יצוא הלונגן ברבעון הרביעי של השנה שעברה הוא הדוגמה הבולטת ביותר.
5. השקת פרויקט מסוף הים לייצוא פירות דאלאת. עקיפת מדינות שלישיות וייצוא ישירות לסין יכולים לא רק להפחית עלויות, אלא גם להגביר את הגמישות. נכון להיום, הערוצים האופציונליים ליצוא של דוריאן תאילנדי לסין כוללים תחבורה ימית, תחבורה יבשתית ותחבורה אווירית, אשר התחבורה היבשתית מהווה את החלק הגדול ביותר. הבעיה החשובה ביותר היא שהתחבורה האווירית יעילה אך העלות גבוהה. מתאים יותר למסלולי בוטיק נישה, סחורה המונית יכולה להסתמך רק על קרקע.
זמן פרסום: 18 בינואר 2022